全文获取类型
收费全文 | 2077篇 |
免费 | 707篇 |
国内免费 | 312篇 |
专业分类
航空 | 2171篇 |
航天技术 | 216篇 |
综合类 | 276篇 |
航天 | 433篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 126篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 150篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 142篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 137篇 |
2012年 | 166篇 |
2011年 | 148篇 |
2010年 | 117篇 |
2009年 | 134篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 108篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3096条查询结果,搜索用时 12 毫秒
21.
根据气动布局的基本原理,结合低RCS要求,设计了一种鸭式布局、带边条的翼身融合无人飞行器外形,实验结果表明,该外形不仅具有低RCS特征,而且具有良好的气动特性,升阻比达到8左右。 相似文献
22.
尺寸参数对气动液阀启动特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为气动液阀的启动过程建立了数学模型,分析了尺寸参数对该阀启动特性的影响。计算结果表明:在保证必要的工作寿命的前提下,适当地增大控制腔气孔的直径或增大靠近控制腔的活塞端面直径有利于提高该阀的响应能力。本文所得的结论有利于此类阀门的设计。 相似文献
23.
24.
25.
通过对系统配方的推进剂进行多项实验,较为系统地研究了AP的含量与粒度对HMX型NEPE推进剂燃烧性能直接或间接的影响;依据推进剂燃烧波结构中的凝相机理,暗区理论和火焰性质,全面考察了AP的影响机制;并结合Al粉的存在,探讨了组分间相互作用的可能机理,分析结果表明:AP含量适当的增加与粒度级配可以在一定程度上改善推进剂的燃烧性能。 相似文献
26.
Ap复合固体推进剂稳态燃烧模型综述 总被引:1,自引:0,他引:1
对目前国内外典型的且较为成熟的高氯酸铵复合固体推进剂稳态燃烧模型进行了简要的综述,涉及的燃烧模型有:GDF模型、HR模型、BDP模型、临界粒径模型、PEM模型、CIT/JPL模型、两区模型和价电子模型。对上述模型的适用范围、特点和优缺点进行了较为客观的评价。 相似文献
27.
28.
29.
含硼富燃料推进剂低压燃烧模型 总被引:2,自引:1,他引:2
针对含硼富燃料推进剂低压燃烧的凝相反应和气相燃烧具有气相反应在燃面上的惰性“沉积层”中进行、气相放热主要由AP与HTPB分解产物的扩散燃烧产生的特点,以BDP模型为基础,建立了含硼富燃料推进剂低压燃烧模型,分析了“沉积层”对气相燃烧的影响。结果分析认为,“沉积层”的存在是含硼富燃料推进剂能在较低压强下维持稳定燃烧,并具有较高燃速和压强指数的主要原因。燃烧模型实质是对BDP模型的拓展,利用该模型定性解释了含硼富燃料推进剂低压下特有的燃烧现象。 相似文献
30.
镁铝富燃料推进剂燃烧残渣影响因素理论分析 总被引:2,自引:0,他引:2
用最小自由能法计算了镁铝富燃料推进剂一次燃烧室产物的成分,分析了凝聚相C、Mg和A l产物含量的变化对燃烧残渣的影响;主要探讨了AP含量、Mg/A l比例、HTPB粘合剂含量、燃烧室压强对凝聚相C、Mg、A l燃烧产物含量的影响。计算结果表明,增加AP含量、设计Mg/A l比小于3/5、减小HTPB粘合剂含量、降低燃烧室压强均能减少凝聚相产物含量,有利于降低燃烧残渣。燃气发生器实验结果表明,Mg/A l比例对燃烧残渣影响的实验数据与理论分析一致。 相似文献